山東橡膠行業(yè)協(xié)會副會長鄭永祥認為，《政策》正在引起輪胎行業(yè)重新洗牌和布局。目前在山東的輪胎企業(yè)中，還有相當一部分企業(yè)處在規(guī)模以下，即使規(guī)模以上企業(yè)，2009年生產的2.92億條輪胎中，子午胎也只有8687萬條。僅在子午化率方面，要達到《政策》的要求，就有很大的難度。對一些以落后產能為生的企業(yè)來說，受《政策》的重創(chuàng)更是在所難免。
對輪胎企業(yè)準入條件，《政策》作了這樣的規(guī)定：新建、改擴建載重子午胎項目一次形成生產能力應達到年產120萬條以上；輕型載重子午胎和轎車子午胎項目一次形成生產能力應達到年產600萬條以上；載重、輕型載重、轎車子午胎混合型項目，單品種生產能力也必須達到上述要求；工程胎項目一次形成生產能力應達到年產3萬條以上。而除搬遷和現(xiàn)有企業(yè)技術改造外，2011年底前不再新建、擴建輪胎項目。
“《政策》的實施頒布，對制止我國輪胎產業(yè)投資持續(xù)過熱可謂一場及時雨。”華南輪胎橡膠有限公司總經理鄒勇智說，《政策》規(guī)定準入條件是適當和必要的。輪胎產業(yè)是規(guī)模經濟，半鋼胎600萬條以下或全鋼胎120萬套以下的規(guī)模，從經濟、節(jié)能、環(huán)保等各方面都不利于企業(yè)的發(fā)展。
長期以來，由于輪胎行業(yè)缺少門坎限制，輪胎行業(yè)的盲目投資一直存在，不時出現(xiàn)“全鋼胎熱”、“工程胎熱”、“半鋼胎熱”。僅廣饒地區(qū)就有輪胎企業(yè)數十家，現(xiàn)有子午胎產能6000萬套以上，在建產能5000萬套以上。子午胎的盲目投資已經造成產能的嚴重過剩和資金的巨大浪費。據統(tǒng)計，我國全鋼胎現(xiàn)有產能9000萬套，同時在建規(guī)模3000萬套左右。我國全鋼胎產能已超過國內全鋼胎需求（6000萬套左右）近一倍。半鋼產能過剩也非常明顯。因此能抑制目前輪胎投資熱非常有必要。
“《政策》鼓勵輪胎產業(yè)結構的調整。按產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年，國內乘用車胎子午化率達到100%，輕型載重車胎子午化率達到85%，載重車胎子午化率達到90%。鼓勵汽車企業(yè)裝配新型輪胎產品，2015年基本實現(xiàn)裝配輪胎子午化和無內胎化。輪胎子午化率意味著增加市場對子午胎的需求，這對華南輪胎橡膠有限公司這樣一個純子午胎生產企業(yè)是有利的。我們正準備借此東風進一步擴大市場。”鄒勇智說。
“《政策》的出臺是輪胎行業(yè)的一件大事，公司已組織有關人員研討，制定企業(yè)發(fā)展對策。”風神輪胎股份有限公司總經理王鋒說：“風神股份作為我國輪胎行業(yè)的主流企業(yè)，要帶頭執(zhí)行《政策》的規(guī)定。”
據了解，近期風神股份除繼續(xù)完成正在進行的600萬套半鋼胎項目建設外，無擴大全鋼胎產能的計劃，重點是改造挖潛，發(fā)揮現(xiàn)有產能。另外，對于現(xiàn)有斜交胎，他們近期將不擴大規(guī)模，逐漸減少斜交胎比重。
山東軟控股份有限公司董事長袁仲雪表示：“《政策》既賦予了優(yōu)勢輪胎企業(yè)一種責任，也帶給我們一個很好的機遇。這就是要加緊研發(fā)新技術、新產品。以賽輪輪胎公司為例，它建立了國內首家融新型管理模式、新技術、新工藝、新設備、新材料、新產品為一體的輪胎信息化生產示范基地，擁有全鋼子午線輪胎示范生產線、輪胎循環(huán)利用項目、工程胎示范生產線等。走高端產品和技術的研發(fā)推廣之路，走創(chuàng)新生產和管理之路，應該是輪胎企業(yè)的明智選擇。
