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輪胎產(chǎn)業(yè)政策提出三禁輪胎翻新企業(yè)呼吁清除“怪胎”

   2010-12-23 中華化工網(wǎng)8770
核心提示:中華化工網(wǎng)訊:《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》明確提出三個嚴(yán)禁,即嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售和經(jīng)銷割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、無三包輪胎等不合格輪胎和假冒偽
中華化工網(wǎng)訊:《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》明確提出三個嚴(yán)禁,即嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售和經(jīng)銷割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、無“三包”輪胎等不合格輪胎和假冒偽劣輪胎,這本來讓輪胎翻新企業(yè)看到了整肅生存環(huán)境的希望。但記者經(jīng)過調(diào)研后發(fā)現(xiàn),這項產(chǎn)業(yè)政策實施兩個多月以來,原來的狀況并未發(fā)生什么變化,各類不合格輪胎和假冒偽劣輪胎的銷售“濤聲依舊”。


        據(jù)上海裕浩輪胎有限公司董事長劉裕平介紹,近年來,割除商標(biāo)、改換商標(biāo)或不實行“三包”(包修、包換、包退)政策的輪胎在市場上大肆泛濫,許多輪胎生產(chǎn)商和經(jīng)銷商大量生產(chǎn)和銷售不合格輪胎,甚至假冒偽劣輪胎。而割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎和無“三包”輪胎的售價往往是正品胎價格的一半,因而在市場上非常走俏,有些經(jīng)銷商美其名曰“產(chǎn)品差異化營銷”,有些地方甚至出現(xiàn)了“割標(biāo)胎專賣店”。


        天津雙雙輪胎復(fù)新有限公司總經(jīng)理許小丹告訴記者,割標(biāo)胎、改標(biāo)胎、無“三包”輪胎的熱銷,使許多大型輪胎企業(yè)也被“逼良為娼”,國內(nèi)輪胎企業(yè)被迫紛紛加入生產(chǎn)和銷售無“三包”輪胎的行列。


        各類“怪胎”的熱銷,增加了安全隱患,損害了消費(fèi)者的利益,嚴(yán)重擾亂了輪胎市場正常的銷售秩序,更是給翻胎企業(yè)造成了“滅頂之災(zāi)”。“由于各種不合格輪胎和假冒偽劣輪胎充斥市場,以致可供翻新的舊輪胎胎源嚴(yán)重匱乏,這使我國翻胎企業(yè)普遍陷入了無米之炊的困境當(dāng)中。”劉裕平說。


        四川省輪胎翻新與利用協(xié)會秘書長孫方壽用數(shù)據(jù)印證了劉裕平的說法。據(jù)孫方壽介紹,四川省翻胎產(chǎn)量從2006年的70.2萬標(biāo)條,下降到2009年的47.6萬標(biāo)條,3年時間產(chǎn)量下跌了32.3%。進(jìn)入2010年以來,全省翻胎產(chǎn)量跌勢更猛:上半年,四川翻胎協(xié)會四川地區(qū)會員企業(yè)共生產(chǎn)翻新輪胎21.1412萬標(biāo)條,同比減少23.1%,超過80%的翻胎企業(yè)都減產(chǎn)了。“不少企業(yè)陷入虧損局面,剩下的也基本處在虧損的邊緣。”孫方壽痛心地說道。


        “像割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、無‘三包’輪胎等不合格輪胎和假冒偽劣輪胎,只能是‘一槽爛’,根本沒有翻新的價值。”亞洲最大的翻胎企業(yè)新加坡現(xiàn)代紐耶拉集團(tuán)上海公司銷售經(jīng)理楊鈞表示,這使企業(yè)找不到可供翻新的原料來源。


        同時,由于輪胎翻新行業(yè)沒有準(zhǔn)入制度,以致路邊店、小作坊到處都是,產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證,嚴(yán)重影響了翻新企業(yè)的形象,打擊了消費(fèi)者的信心。


        據(jù)原美國奔達(dá)可輪胎強(qiáng)化公司北京分公司高級工程師陳建新介紹,此次出臺的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》向割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、無“三包”輪胎等不合格輪胎和假冒偽劣輪胎亮出了“紅燈”,從行業(yè)準(zhǔn)入、市場準(zhǔn)入、品牌與服務(wù)等多個角度規(guī)范了輪胎的生產(chǎn)與銷售。如只有實行“三包”服務(wù)的輪胎方能進(jìn)入市場;輪胎生產(chǎn)企業(yè)必須使用合法商標(biāo),嚴(yán)禁生產(chǎn)割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎和假冒偽劣輪胎;嚴(yán)禁營銷走私輪胎、不合格輪胎、割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎以及無強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)識的載貨輪胎和乘用輪胎。


        更讓陳建新感到高興的是,新政策還提出倡導(dǎo)輪胎消費(fèi)者使用品牌產(chǎn)品,自覺規(guī)范使用行為;為了維護(hù)交通安全,杜絕使用已達(dá)到磨耗極限的輪胎。陳建新說:“由于認(rèn)識上的誤區(qū),許多司機(jī)往往采用‘一胎跑到底’的方式,不按磨耗極限標(biāo)志進(jìn)行輪胎翻新再利用,這在造成行車不安全的同時,也使輪胎使用過度而失去翻新價值,成了真正的廢胎。”


        然而,“說是嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售和經(jīng)銷割標(biāo)輪胎、無‘三包’輪胎等不合格產(chǎn)品,可是誰來管?沒人管!”四川川桂天威輪胎有限公司總經(jīng)理張施領(lǐng)向記者表示,政府相關(guān)職能部門監(jiān)管缺位是翻胎行業(yè)面臨的最大問題。


        新加坡現(xiàn)代紐耶拉集團(tuán)董事會主席鄭捷浩也表示,政策如何執(zhí)行,幾時能夠執(zhí)行,還是個未知數(shù)。


        劉裕平指出,“無法可依,有法不依,執(zhí)法不嚴(yán)”是翻胎行業(yè)長期以來面臨的最大難題。他認(rèn)為,必須聯(lián)合工商、質(zhì)檢、公安等部門來個執(zhí)法大檢查,對不法商人給以嚴(yán)厲的制裁。“在加強(qiáng)市場監(jiān)管、提高翻新輪胎質(zhì)量方面,我國以前有許多好的傳統(tǒng),如廠際質(zhì)量評比、里程試驗等,只要恢復(fù)起來就行了。”陳建新說。

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