Bentley一直與賽車運(yùn)動(dòng)隊(duì)合作來(lái)實(shí)施此工藝。該車隊(duì)報(bào)道采用硅膠袋真空成型工藝成型復(fù)雜符合材料零部件的時(shí)間大大縮短了。緊跟著一家船舶制造商致力研究此體系是怎樣從生產(chǎn)過(guò)程中受益的。
該硅膠由美國(guó)的Smooth-On開發(fā)，對(duì)放置在模具內(nèi)的型材上噴涂或者涂刷這種專用膠，一旦固化，袋子就脫落下來(lái)，為真空工藝的使用做準(zhǔn)備。
傳統(tǒng)真空袋是才用聚丙烯生產(chǎn)的，該材料比較昂貴且只能使用一次，既費(fèi)時(shí)又難以使用，Bentley解釋說(shuō)，在模具的表面還留有印痕，因?yàn)榇記](méi)有完全被真空抽平。“我們知道這種新硅膠袋體系在目前使用的復(fù)合材料成型應(yīng)用中有很大的潛力，我們期待著與制造商緊密合作，希望他們能夠獲得效益”Bentley的理查德沃森說(shuō)。
為此，深圳紅葉硅膠廠的董事長(zhǎng)李貴賓先生專門成立船舶硅膠真空袋研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力研發(fā)出一款更高性能的硅膠材料來(lái)讓國(guó)內(nèi)的船舶游艇制造商受益。經(jīng)過(guò)幾百個(gè)日日夜夜，一款型號(hào)為HY-zk640的鉑金硅膠被成功研發(fā)，并廣泛應(yīng)用于耐高溫環(huán)保的精密模具制作當(dāng)中，例如：汽車的碳纖維外殼、飛機(jī)模擬器的機(jī)器零部件，輪船游艇等精密部件。目前已有數(shù)十家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)采用該型號(hào)硅膠，讓硅膠真空袋得到成功的推廣應(yīng)用。
船舶真空袋硅膠該硅膠材料是雙組份加成型有機(jī)硅材料，由兩部分組成：A組分是硅膠，B組分是鉑金催化劑；兩組分按1:1的比例混合配比。為半透明油狀液體，可室溫固化也可加溫固化。
更加安全簡(jiǎn)單的操作方法：將A、B組份按1：1混合均勻，經(jīng)真空脫泡后即可澆灌，操作時(shí)間視溫度而定(0.5-1)H，硫化時(shí)間(室溫)4H，加溫80-120°C可在數(shù)十分鐘內(nèi)硫化。室溫快干型操作時(shí)間小于20分鐘，硫化時(shí)間為1小時(shí)。應(yīng)用于船舶硅膠真空袋可采用兩種方法來(lái)使用：噴涂和涂刷。