哈爾濱東昌DCS-L系列的散糧秤中，有很多型號(hào)，主要區(qū)別是噸位不同，也就是我們所說(shuō)的速度是不同的，我們?cè)谫?gòu)買的時(shí)候也是非常好區(qū)分的，用戶根據(jù)場(chǎng)地要求和速度要求貼合實(shí)際去選擇即可，散糧秤是一種很成熟的計(jì)量設(shè)備，發(fā)貨之前已經(jīng)在廠內(nèi)完成基本的調(diào)試和嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，發(fā)貨時(shí)散糧秤是整個(gè)一件貨，到貨也是一件貨，使用時(shí)操作簡(jiǎn)單，首先保證電壓穩(wěn)定，插上220V的電正常使用，另外廠家會(huì)配兩個(gè)易損件，接近開(kāi)關(guān)和光電開(kāi)關(guān)。

散糧流量秤定量裝車更省力

 

現(xiàn)國(guó)家對(duì)于車輛超載運(yùn)輸管控非常嚴(yán)格，正常運(yùn)輸袋裝物料比較容易去掌控，只要知道一袋的重量就可以輕松計(jì)算出多少袋不會(huì)超載，但是散裝物料就不那么容易去計(jì)算，所以要有專門的計(jì)量散裝物料的衡器設(shè)備來(lái)輔助我們完成計(jì)量任務(wù)。

 

定量裝車一般分為兩種方式，一種是先裝車后定量了，例如采用汽車衡作為稱重依據(jù)，汽車先在場(chǎng)內(nèi)汽車衡計(jì)量一次皮重，在進(jìn)行裝車，裝車機(jī)構(gòu)包括閘門和溜槽，主要用于根據(jù)重量信號(hào)控制物料裝車的流量，電子汽車衡是提供實(shí)時(shí)重量的信號(hào)來(lái)源。通過(guò)實(shí)時(shí)采集汽車衡重量信號(hào)，控制閘門放料流量，實(shí)現(xiàn)定量裝車。另外一種是邊定量邊裝車，例如采用散糧流量秤作為稱重依據(jù)，物料用設(shè)備進(jìn)行上進(jìn)下出的計(jì)量后，物料直接用輸送傳送裝置直接進(jìn)行定量裝車，這樣裝車效率高，一次性完成裝車和計(jì)量過(guò)程，避免了車二兩來(lái)回周轉(zhuǎn)集中帶來(lái)的交通堵塞，提高了裝車的效率。計(jì)量精準(zhǔn)，計(jì)量結(jié)果不僅僅滿足于超載、欠載誤差要求，也可直接用于貿(mào)易結(jié)算。另一方面更加節(jié)省人工，汽車衡計(jì)量可能需要多個(gè)工人一直在輔助計(jì)量，但是散糧流量秤正常上料下料的運(yùn)輸裝置都弄好之后，是不需要人工看守，到了規(guī)定的量是自動(dòng)停止并提醒的。這樣不但省人工，而且降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。定量裝車設(shè)備中散糧流量秤是最合適的計(jì)量設(shè)備了。