首先是橡膠高價(jià)施壓。去年10月后，國際天然橡膠價(jià)格一直在3萬元/噸以上，12月后大多在3.5萬元/噸以上。輪胎制造中成本影響相對原料來說一般要滯后3～5個(gè)月，也就是說輪胎企業(yè)購買的3萬元/噸以上的天然橡膠，將在春節(jié)后傳遞到輪胎價(jià)格上。現(xiàn)在天然橡膠占輪胎制造成本的50%左右，加上合成橡膠價(jià)格也在大幅上漲，橡膠已占輪胎制造成本70%。2010年，我國輪胎提價(jià)幅度大約在20%，而天然橡膠價(jià)格漲幅在100%以上。如果繼續(xù)按現(xiàn)在的價(jià)格采購天然橡膠，則輪胎企業(yè)虧損幾成定局。去年12月，我國輪胎行業(yè)虧損面高達(dá)50%就是證明。目前，橡膠價(jià)格靠企業(yè)自身挖潛難以消化成本，輪胎企業(yè)只能靠漲價(jià)向下游傳導(dǎo)壓力。
其次是輪胎供應(yīng)減少。由于橡膠價(jià)格過高，輪胎企業(yè)從去年12月起普遍限產(chǎn)停產(chǎn)。據(jù)知情人士透露，膠價(jià)太高使企業(yè)難以內(nèi)部消化，限產(chǎn)停產(chǎn)在山東輪胎企業(yè)蔓延，大多數(shù)輪胎企業(yè)已限產(chǎn)20%左右。隨著春節(jié)來臨，輪胎企業(yè)選擇停產(chǎn)進(jìn)行設(shè)備檢修的會(huì)比較多。尤其國內(nèi)七家主要輪胎企業(yè)達(dá)成協(xié)議，擬延長春節(jié)放假時(shí)間至15～20天。預(yù)計(jì)2月份，我國輪胎產(chǎn)量較正常水平至少下降50%，輪胎供應(yīng)減少為價(jià)格上漲提供動(dòng)力。
再次是輪胎需求旺盛。2009～2010年，我國汽車市場出現(xiàn)“井噴”式增長，我國汽車保有量驟增，這些汽車在兩三年后都將更換輪胎。輪胎正逐漸成為日用消費(fèi)品，替換胎市場啟動(dòng)會(huì)拉升輪胎價(jià)格。分析人士認(rèn)為，今年我國汽車消費(fèi)還會(huì)繼續(xù)增長。春節(jié)往往是人們采購汽車輪胎等消費(fèi)品的小高潮，都將增加輪胎的需求，為輪胎價(jià)格上漲提供支撐。
最后是國際輪胎價(jià)格新年跳高，引導(dǎo)我國輪胎價(jià)格上漲。一直以來，世界性輪胎漲價(jià)潮都對我國輪胎工業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)的作用。新年過后，米其林等輪胎巨頭相繼宣布漲價(jià)，提價(jià)幅度在5%～10%。與國際知名品牌輪胎價(jià)差拉大，必將引導(dǎo)我國輪胎價(jià)格向上。
