中華化工網(wǎng)訊　　“目前我國鋰電池隔膜市場供應(yīng)量嚴重不足，絕大部分的市場被美國和日本產(chǎn)品占領(lǐng)，導(dǎo)致價格居高不下。經(jīng)過十多年的研發(fā)，我們生產(chǎn)的隔膜現(xiàn)在已經(jīng)得到產(chǎn)業(yè)化，打破了國外隔膜一統(tǒng)中國市場的局面。” 在上周召開的2010（第五屆）動力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，河南新鄉(xiāng)市格瑞恩新能源材料股份有限公司負責(zé)人楊書廷表示。

 
　　楊書廷介紹，該公司現(xiàn)已形成6000萬平方米隔膜生產(chǎn)能力，但產(chǎn)品仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，于是公司決定新增年產(chǎn)1億平方米的生產(chǎn)線，目前項目正在建設(shè)中。

　　隔膜技術(shù)含量高的原因在于它的造孔工藝難度大。目前國際上的隔膜主要有單層聚丙烯（PP）納米微孔膜、單層聚乙烯（PE）納米微孔膜、PP/PE/PP三層復(fù)合納米微孔膜等類型。格瑞恩公司取得技術(shù)突破的為單層PP微孔膜。該公司采用干法雙向拉伸工藝，即通過在聚丙烯中加入有機結(jié)晶成核劑，利用聚丙烯不同相態(tài)間密度的差異，在橫向、縱向拉伸過程中發(fā)生晶型轉(zhuǎn)變成微孔。隔膜的厚度可做到15～60微米，尤其適用于動力鋰電池。

　　“簡而言之，隔膜就是一層多孔的塑料薄膜。”楊書廷介紹，鋰電池主要由正極、負極、電解液、隔膜及殼體組成。隔膜是在鋰電池中起著防止正負極短路的作用，并在鋰電池充放電過程中提供鋰離子運輸通道。隔膜的性能決定了鋰電池的容量、內(nèi)阻、循環(huán)、儲存、安全等性能。“隔膜在鋰電池的組件中是技術(shù)含量最高的，所以也導(dǎo)致鋰電池隔膜成本占電池成本的1/3左右。”他介紹，隨著國家對電動汽車發(fā)展的大力支持，未來幾年內(nèi)，我國對動力鋰電池材料的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。到2012年，電動汽車將使動力鋰電池隔膜需求翻10倍，預(yù)計隔膜需求約為4億平方米/年。然而，由于隔膜技術(shù)含量較高，國內(nèi)一直沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　此次論壇由北京市科學(xué)技術(shù)委員會、北京大學(xué)、清華大學(xué)聯(lián)合主辦，北京新材料發(fā)展中心與《新材料產(chǎn)業(yè)》雜志社承辦。